ですが、眩しい熱帯の太陽を浴びて、島全体が生命で躍動しているように感じられます。列車の行く先には、青く輝く海、植民地時代の建造物、深く険しい山々、そして過去の栄華を今に伝える壮大な仏教遺跡の数々が待っています。26年に
ラビアだった）今回、世界の車窓からが初めて訪れた国は…ラオス！！ インドシナ半島の内陸国ラオスの鉄道は、フランス植民地時代に敷設され、第二次世界大戦中使われていたが、その後は廃線となり、長らく陸の孤島と化してきた。しかし２００９
ーの橋です ゴアはデカン・オデッセイの旅の ちょうど中間地点 この駅で降りるお客さんもいます ゴアはポルトガル植民地時代の 面影を強く残す町 それで、歓迎の音楽もポルトガル風
半島植民地統治時代から約100年間かけて定着したとされています。しかし、教師から「社会が大きく変化しているのに、植民地時代以来のあいさつは旧態依然。先生と生徒が人格を尊重し合うため、古い慣習と決別すべきだ」との声が強ま
るならぜひ訪れたいのが、南部の都市ゴールにある旧市街。インド洋にちょこんと突き出た半島にあって、ヨーロッパ植民地時代の要塞に囲まれた小さな街だ。1988年に「ゴール旧市街とその要塞群」として世界遺産に登録されている。ゴー
ー派の私もここでは断然、紅茶派となった。 そんな紅茶の国スリランカで有名なのは、「茶畑を走る列車」。もともとは英植民地時代、紅茶を運んでいた路線だ。くねくねと蛇行しながら高度を上げ、陽に照らされて輝く一面の茶畑の間を抜け
ワース駅からフェリーに乗っておよそ15分の距離にある。島の中心街ジョージタウンには、18世紀後半のイギリスの植民地時代に建てられたコロニアル調の建物が数多く残っており、2008年には街全体がユネスコ世界文化遺産に登録
鉄道橋を渡る 北部の旅で出会った夕景 チュニジア国鉄の長距離列車に乗って北部へ出発。この鉄道はフランス植民地時代につくられたもの。目指す北西部の街ベジャの手前には、立派な鉄道橋があり、ダイナミックな車窓風景を狙え
していることに気付く。まるでマスゲームを眺めているかのような爽快感がある。この辺りには、100年程前のフランス植民地時代に作られた、プランテーションが多い。オリーブの実が熟す１2月～2月頃にかけては、一家総出で収穫にあた
部は広軌が多くなる。実は、ラジシャヒとクルナ間の線路は、19世紀、バングラデシュがまだインドだった頃、イギリスの植民地時代に敷設された。東インド会社は、植民地経営のためインドのコルカタ、当時のカルカッタからヒマラヤの麓
