からは晴天に恵まれたけれど、気温は日毎に下がっていった。朝、ベルニナ線の走りを撮っていると、架線が凍りついて、パンタグラフからバリバリと火花をあげるのが、いつもより激しい。ロケバスの温度計を見ると、なんと－１７・５度だった。
年に浅草橋～押上間で開業し、今年で50周年を迎えた都営浅草線。 地上と地下を連続して走る浅草線は、地下鉄で初めてパンタグラフを導入しました。 浅草線開業当時から押上駅の近くにある、おそば屋さんのご主人に当時の話を伺いま
学びました。 さらに大田区の馬込車両検修場で、地下鉄車両のブレーキの整備を特別に見学。 また、浅草線と大江戸線のパンタグラフの違いと、大江戸線けん引用の機関車を紹介。 『東京の交通100年博』について ※馬込車両検修場（通常、見学はで
ロな雰囲気を味わうことができます。 電車の走る仕組みを学べる展示もあります。電車線から電気を電車に取り込むパンタグラフを上げ、ハンドルを操作してモーターを回すなどの作業を実際に行うことができます。 東武博物館 HP：https://
