45713-2) スロヴァキアが誇るヴィソケー・タトリ山脈 列車は1000メートルを超える山肌を 東に向かって走ります 列車が標高1025メートルの駅 スタリー・スモコヴェツに到着しました スタリー・スモコヴェツは、ヴィソケー・タトリ山麓で いち
森がつづきます 終点のタトランスカー・ロムニツァに到着しました この駅は、タトラ電鉄でいちばん東にある駅です 標高2634メートルのロムニツキー・シュテート山 ヴィソケー・タトリ山脈で、3番目に高い山です ポーランドとスロヴァ
いきます 橋を渡るともうすぐ到着するアラウシが見えてきました 峡谷の中に作られた小さな町です 午前11時標高3000メートルのグアモテから 700メートルもの高さを下りアラウシ駅に到着しました
中駅に停車するときは 車体の下のギアもやっぱりいったん停止 そしてまた走り出します こうしてどんどんと標高を上げてきた ヴェンデルシュタイン鉄道 4月の半ばだというのに ここかしこに雪が残っています もうすぐ終点に
ースターのイベントとして 森で卵探しをするのだそうです 牽引する蒸気機関車はおよそ600馬力 240メートルの標高差を登っていきます
ング」 オリジナル・サウンドトラック' (東芝EMI TOCP-50571) デ・ホーヘ・フェルウェ国立公園は 平らな国オランダの中でも 比較的、標高の高いところにある オランダ最大の自然公園 園内では無料の自転車が借りられます 公園のほぼ中央にあるクレ
した ダージリン・ヒマラヤ鉄道は 世界で最も古い山岳鉄道のひとつ 麓のニュー・ジャルパイグリと 終点ダージリンの標高差は およそ2000メートル 勾配のキツイ場所では スイッチバックを使って登っていきます 線路の幅は、わずか61セ
す〜 "Durga Maa" Hema Serdesai 'JHOOM' (Tips.in TCCD-7429) ダージリン・ヒマラヤ鉄道は スイッチバックとループ線を使いながら 2000メートルの標高差を ゆっくりと登っていきます 山が次第に低く見えるようになり 車窓の空気も少しヒンヤリしてきました
日は茶摘み帰りの人々に出会います〜 "Pahadi" Shivkumar Sharma 'ザ・ラフ・ガイド・トゥ ヒマラヤ' (オフィス・サンビーニャ RG-2093) 列車は標高1000メートルを越える 山間を走っています 摘んだお茶の葉を 工場に運んでいる一団に出会いました ほとんどがネパール
駅のニュー・ジャルパイグリを 出てから、およそ4時間半 起きてくださーい まもなくカシアンに到着です カシアンの標高は1458メートル 人口およそ4万人の小さな町です 午後2時12分、カシアンに到着 ディーゼル機関車が引っ張るの
