アナ 私の親愛なる同期です。やさしい。しっかりしていて頼りになる。我々同期は四人。基本的に自由奔放で向いてる方向が全く違う私達をまとめてくれるのは、彼です。間違いなく彼がリーダーです。彼がいないと、何も始まりません。 しか
の日はチラシ・ポスターやロゴのデザインを決める会議。デザイナーさんの力作を前に、段々と熱を帯びる議論。舞台の方向性と密接に関係してくるデザインを、練習も始まっていないこの時期に決めるのは、なかなか難しく、勇気もいる
なかにも この客船の乗客が多くいます 雨のウィッティア静かな港町は 強い雨音が聞こえるだけです 列車は元来た方向に向かって走ってゆきます
ばし列車を降り 駅の目の前にあるロス・フンコス湖の畔を散策し 昼食を楽しみます 到着から2時間後、蒸気機関車は方向を換えると 乗客たちを乗せ、再びバリローチェへと走り始めます
や時期によって2往復することもあります 機関車はメーデンブリックまでは 逆向きで客車を引っ張りますが この方向で引っ張るのは ホールンへの帰り道だけ 蒸気機関車の走る姿には心が躍ります
ルダイク 世界遺産に登録された 風車19基が残されています 風車を回すには まず帆を張る作業から始まります 風の方向を調べて風車の方向を決めます 風車が作られた1740年の頃と同じように 風車は回りだします 運河の国オランダ
げていくのですが そのためには、カーブあり、ループあり 鉄橋とトンネルが複雑に絡み合い どっちに向っているのか 方向が判らなくなりそう それにしても、 よくこんなものすごい線路を造ったものです
〜 "Steppin' Out" Sylvain Luc 'JOKO' (Dreyfus DRYCD36692) ブリークから ツェルマットに向かって 氷河急行は 最後の区間へと走り出しました 南へと方向を変えた氷河急行は フィスパ川の深い谷間 急な斜面の間を走り続けます
ビョン）山の頂（いただき）に向かって 走り続けています 頂上に到達すると、列車は一度停車します ここから先は、進行方向を変え 今度は後ろ向きに、向かって左の線路を下って行くのです そう、ここは、韓国に唯一残された スイッチバック
あります 実はこの駅街中に新しく造られた 急行列車専用の駅で本線とは 引き込み線でつながっているため 素早く方向転換ができるよう スイッチバック方式になっています おやおや今度はコーヒー 湯沸かし器まで持ち込んでま
